В предыдущей статье был разобран простой вариант автомобильной контрольки, но она не удовлетворяет всем требованиям поэтому — продолжение или усовершенствование.

Первый вариант успешно работает и я им пользовался каждый день, но в процессе работы решено немного добавить функций.

умела контролька:

• определять наличие напряжение
• определять полярность напряжения
• измерять напряжение.

добавляем:

• фонарик (иногда нужно подсветить в труднодоступном месте), это малоэффективный фонарик и удобен только тем, что вот он есть прямо сейчас, за ним не нужно идти или тянутся.
• прозвонку (можно определять целостность цепей, проводим, быстро вызванивать нужный провод)
• нагрузку (позволяем отсеять наведенное напряжение от реальной силовой цепи, удобно проверять сгнившие провода)
• измерение напряжения при любой полярности

Как это работает:

Сразу стоит сказать, что в схему добавлен аккумулятор, можно и пару пальчиковых батареек, кому как удобнее.

1. фонарик — это просто белый светодиод, вставленный в торец корпуса, смотрит параллельно щупу и в результате светит туда, куда тыкаем щупом. включается кнопкой через токоограничительный резистор 150 Ом (R3).
2. прозвонка — это просто «бузер» (U2), излучатель с встроенным генератором, работает тоже через кнопку. Цепь перед прозвонкой, желательно «пощупать» на наличие напряжения, что бы не сжечь «бузер».
3. в качестве нагрузки работает лампочка L1, которая кнопкой SW2 подключается параллельно щупам. В моем случае это мелкая лампочка 24В 1,2Вт. 24В что бы можно было «щупать» и легковые и грузовые.
4. диодный мост D1, включенный на входе вольтметра, позволяет измерять напряжение на щупах любой полярности, а светодиоды LED1 и LED2 все также покажут полярность.
5. для зарядки аккумулятора добавлен модуль зарядки, я добавил вот такой маленький как на схеме, но можно любой.

В моем случае внешний вид не изменился, а работать стало удобнее.